專題：2024中國企業(yè)競爭力年會暨《中國經(jīng)營報》創(chuàng)刊40周年論壇

　　12月10日-12日，“2024中國企業(yè)競爭力年會暨《中國經(jīng)營報》創(chuàng)刊40周年論壇”在北京舉行，主題為“新動能與新引擎：高質(zhì)量發(fā)展向新而行”。中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所副所長、中國經(jīng)營報社社長、總編輯季為民出席并致辭。

　　季為民指出，大力發(fā)展新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主要方向，也是我國推進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇和建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要內(nèi)容。從傳統(tǒng)燃油車，到智能網(wǎng)聯(lián)汽車；從合資引領時代，到自主向上潮流，經(jīng)過多年堅持不懈地努力，我國逐漸建立起結構完整、有機協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)了從跟跑、并跑，到領跑的階段性跨越。

　　他表示，今年，對于汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，也是濃墨重彩，可喜可賀的一年。11月14日，2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動在位于湖北省武漢市的東風嵐圖汽車舉行。至此，中國成為全球首個新能源汽車年度產(chǎn)量達到1000萬輛的國家，這無疑是一件具有劃時代意義的事件。“從齊步走，到加速跑，再到實現(xiàn)彎道超車，預示著中國新能源汽車正一步步奔向國際汽車賽道的中央，也是我國從汽車大國邁向汽車強國的重要節(jié)點和里程碑?！?/p>

　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速崛起，靠的是什么？在他看來有這么幾個點：

　　首先，得益于我國率先確立了發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，我國先后制定了面向2020年和2035年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從以政策引領驅(qū)動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和企業(yè)創(chuàng)新這種步伐開始，逐步實現(xiàn)了目標。

　　第二，我國擁有強大的汽車消費市場和廣闊的替代更新需求空間，包括家庭的第二輛汽車，燃油替代換新車，年輕人的第一輛車等等，這些市場需求都是非?，F(xiàn)實，并且將市場優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢實現(xiàn)了轉(zhuǎn)化。

　　第三，靠科技自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)完善。中國車企在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略引領下，不斷突破核心技術，解決了一系列“卡脖子”問題，有效填補了中國汽車工業(yè)在燃油車時代的技術空白。同時，在龍頭主機廠帶動下，我國快速建立起了結構完整，有機協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，規(guī)模效應、集聚效應更加凸顯。

　　但是，季為民強調(diào)，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍存在關鍵核心技術供給不足，全面市場化發(fā)展不均衡、不充分，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈支撐保障能力有待提升這些問題，需要有關部門、有關方面我們共同應對解決。另一方面，我國新能源汽車行業(yè)的內(nèi)卷也成為不容回避的話題，行業(yè)適度內(nèi)卷起到了一定的促進和催化劑的作用。但是，過度的內(nèi)卷競爭已經(jīng)嚴重影響汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時也制約了上下游行業(yè)供應鏈體系的可持續(xù)發(fā)展。

　　因此，他建議，要強化行業(yè)自律，防止內(nèi)卷式的惡性競爭。如何通過堅守長期主義，建立良性生態(tài)，是汽車業(yè)界需要認真思考的問題。

　　最后，季為民指出，汽車產(chǎn)業(yè)是國家制造實力的重要標志，科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的動力之源?！拔蚁胄履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)之所以由小到大、由弱變強，科技創(chuàng)新才是關鍵變量。我們應該以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，以科技自立自強實現(xiàn)核心技術突破引領，以組織結構再造提升公司的運營效率、效能，以較高的性價比、質(zhì)價比揚帆出海，贏得全球用戶的信賴。”

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