美國(guó)零售商在今年的假日季面臨著高額物流附加費(fèi)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，盡管近年來(lái)運(yùn)輸成本高于通貨膨脹率。聯(lián)邦快遞（FDX.US）和聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS.US）在快遞高峰期提高收費(fèi)并不是什么新鮮事，但貨運(yùn)代理商說(shuō)，今年加收費(fèi)用的頻率和幅度都是前所未有的。

　　智通財(cái)經(jīng)了解到，這兩家快遞公司的基準(zhǔn)費(fèi)率在過(guò)去五年中有四年都超過(guò)了通脹率，其中包括計(jì)劃在2025年漲價(jià)。第三方物流公司AFS Logistics的首席分析官M(fèi)ingshu Bates表示，這將使自2021年以來(lái)的累計(jì)價(jià)格漲幅達(dá)到近33%。這還不包括特殊燃油附加費(fèi)、偏遠(yuǎn)地址附加費(fèi)和特殊尺寸包裹費(fèi)——這些額外的費(fèi)用可能會(huì)持續(xù)一整年。

　　快遞附加費(fèi)已經(jīng)存在好幾年了，而且很多都不是針對(duì)節(jié)日的，但比以往任何時(shí)候都高的運(yùn)費(fèi)讓對(duì)通脹感到厭倦的消費(fèi)者和零售商感到惱火。雖然個(gè)人客戶并不直接需要支付所有費(fèi)用，但不斷上升的成本往往會(huì)被逐漸轉(zhuǎn)移至消費(fèi)者。

　　自疫情高點(diǎn)回落以來(lái)，郵包行業(yè)一直面臨著航運(yùn)需求疲軟的壓力。出貨量預(yù)計(jì)將連續(xù)第二年低迷，部分原因是11月底的黑色星期五出貨量下降，零售商的假日銷售提前。

　　2017年，旺季附加費(fèi)被廣泛引入，最初實(shí)施了約34天。但從那以后，它們的持續(xù)時(shí)間變長(zhǎng)了。今年，這段時(shí)間約為111天，占全年的近三分之一。

　　聯(lián)邦快遞全球媒體關(guān)系經(jīng)理Christina Meek在一封電子郵件中表示，延長(zhǎng)附加費(fèi)的時(shí)間范圍反映了零售商設(shè)定的假日購(gòu)物季延長(zhǎng)，他們?cè)诮衲暝缧r(shí)候推出了促銷活動(dòng)。

　　物流公司Shipware的高級(jí)顧問(wèn)Paul Yaussy表示，自他2021年加入該公司以來(lái)，他發(fā)現(xiàn)額外費(fèi)用從客戶運(yùn)費(fèi)的20%左右躍升至2024年的50%。他說(shuō)：“航空公司從不拒絕每件包裹帶來(lái)更多收入的機(jī)會(huì)?！?/p>

　　最大的快遞公司們表示，它們正在提高費(fèi)用，以彌補(bǔ)成本問(wèn)題和需求放緩對(duì)其利潤(rùn)的影響。聯(lián)邦快遞的股價(jià)今年以來(lái)上漲了20%，部分原因是該公司更加關(guān)注利潤(rùn)率，不過(guò)其股價(jià)表現(xiàn)仍落后于大盤。一直在與高勞動(dòng)力成本作斗爭(zhēng)的聯(lián)合包裹今年以來(lái)下跌了14%，但已從8月份的四年低點(diǎn)反彈。

　　聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官Raj Subramaniam在9月份對(duì)投資者表示：“我們最近實(shí)施了與需求和燃油附加費(fèi)相關(guān)的重大新定價(jià)舉措，這將使我們?cè)谖磥?lái)幾個(gè)季度受益?！?/p>

　　物流公司不僅收取假日附加費(fèi)。例如，聯(lián)合包裹最近對(duì)某些信用卡交易收取2%的手續(xù)費(fèi)，并對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的商品收取額外費(fèi)用。此外，兩家航空公司都對(duì)體積較大的包裹收取了額外的處理費(fèi)，因?yàn)檫@些包裹在傳送帶上不太好用，例如吉他。

　　納什維爾音樂(lè)商店Gruhn Guitars的銷售員Benjamin Richey說(shuō)，“即使在100英里的半徑內(nèi)，運(yùn)送一把吉他也要花費(fèi)140美元。我們剛剛有一位來(lái)自夏威夷的客戶想把它運(yùn)回美國(guó)本土，這要花300美元?！?/p>

　　巴克萊分析師Brandon Oglenski最近指出，除了上調(diào)費(fèi)率和燃油附加費(fèi)外，聯(lián)合包裹實(shí)現(xiàn)了約25年來(lái)最大的年度價(jià)格漲幅。他寫道：“聯(lián)合包裹似乎準(zhǔn)備迎接今年附加費(fèi)的巨大貢獻(xiàn)?！苯刂?月，巴克萊估計(jì)聯(lián)邦快遞將燃油附加費(fèi)累計(jì)上調(diào)了275個(gè)基點(diǎn)，這是至少20年來(lái)最大的年度漲幅。

　　聯(lián)合包裹通訊副總裁Glenn Zaccara在一封電子郵件中說(shuō)：“我們經(jīng)常調(diào)整價(jià)格，以與服務(wù)客戶的成本保持一致，使公司能夠提供行業(yè)領(lǐng)先的準(zhǔn)時(shí)性能和可靠性?！?/p>

　　據(jù)估計(jì)，在去年小幅增長(zhǎng)之后，聯(lián)邦快遞本財(cái)年的每件包裹收入預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)4.6%。其次，分析師預(yù)計(jì)在今年下降后，聯(lián)合包裹2025年每個(gè)包裹的收益將增長(zhǎng)1.9%。

　　兩家貨運(yùn)公司都給客戶提供了大量折扣，通常是基于數(shù)量和其他因素。一些經(jīng)常發(fā)貨的商家說(shuō)，他們沒(méi)有達(dá)到享受這種價(jià)格優(yōu)惠的門檻，這讓許多人面臨著一個(gè)不愉快的選擇，要么把漲價(jià)的假期費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給顧客，要么自己承受經(jīng)濟(jì)損失。

　　寵物護(hù)理公司DoggieLawn創(chuàng)始人Natalie Youn表示，她的公司最終只是吸收了更高的費(fèi)用，以避免對(duì)忠實(shí)用戶收取額外費(fèi)用。Youn說(shuō)：“這不是季節(jié)性的，但我們?nèi)匀皇艿竭@些費(fèi)用的打擊。所以它最終會(huì)侵蝕我們的利潤(rùn)率?！?/p>