21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 焦文娟 廣州報(bào)道?

　　開年的“車市之戰(zhàn)”已經(jīng)打響，各車企1月銷量出爐后，有人歡喜有人愁。

　　今年1月，銷量排位前三的分別是比亞迪、吉利和奇瑞，銷量分別為30萬(wàn)輛、26.7萬(wàn)輛和22.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)47.5%、約25%和10.3%。不過剔除海外銷量后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)格局生變，吉利汽車反超比亞迪，以5742輛的微弱優(yōu)勢(shì)登頂自主品牌“國(guó)內(nèi)銷冠”。

　　在新勢(shì)力車企中，小鵬逆襲，以3.04萬(wàn)輛的成績(jī)反超理想汽車，時(shí)隔兩年半重返新勢(shì)力榜首。

　　但總體來看，2025年1月恰逢春節(jié)假期，大部分消費(fèi)者的購(gòu)車需求在去年12月車企沖刺年度銷量時(shí)提前釋放，再加上報(bào)廢更新和置換政策出現(xiàn)空窗期，1月汽車市場(chǎng)仍處于傳統(tǒng)淡季。

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道不完全統(tǒng)計(jì)，13家車企遭遇環(huán)比下滑，4家車企同比下滑。相比去年12月，車企銷量降幅集中在17%-60%。

　　其中，理想汽車、賽力斯汽車是少數(shù)同、環(huán)比均下滑的車企，1月銷量分別為2.99萬(wàn)輛和1.64萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降48.9%和45.6%、同比分別下降4%和47%。而在過去，理想和賽力斯是繼比亞迪之后，國(guó)內(nèi)第二、第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企。2024年，理想和賽力斯的銷量分別實(shí)現(xiàn)50.05萬(wàn)輛、42.69萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)33.1%和182.84%。

　　一季度銷量數(shù)據(jù)雖然有一定參考價(jià)值，但并不是最重要的指標(biāo)，更為關(guān)鍵的是賺錢能力和創(chuàng)新技術(shù)。

　　賺錢能力，代表車企是否能活下去。持續(xù)兩年的價(jià)格戰(zhàn)讓車企戰(zhàn)沒了利潤(rùn)，在今年1月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車企中，諸多新勢(shì)力仍在虧損。理想、賽力斯和比亞迪雖然銷量下滑，但2024年第三季度凈利潤(rùn)分別為28.2億元、24.13億元和116.07億元。

　　創(chuàng)新技術(shù)的集中展示是重磅新品。而重磅新品，代表車企能否活得更好。以問界M9為例，2023年底首發(fā)上市的問界M9搭載搭載全新HarmonyOS 4、首發(fā)搭載全新HUAWEI SOUND 音響系統(tǒng)。2024年，這款車年銷突破15萬(wàn)，也在當(dāng)年一季度讓賽力斯扭虧為盈。

　　2025年的較量剛開始，更多重磅新品將在接下來面市。賽力斯由于去年下半年沒有新品上市導(dǎo)致銷量短期波動(dòng)，但問界M8將在2025年上半年上市。5年沒更新產(chǎn)品序列的特斯拉，將在3月交付煥新款Model Y。

　　意料之中的冷清

　　1月本就是汽車行業(yè)傳統(tǒng)淡季，而今年1月又正值春節(jié)假期，員工放假、工廠停工，銷量低迷符合行業(yè)規(guī)律。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)分會(huì)”）預(yù)測(cè)，1月狹義乘用車零售總市場(chǎng)規(guī)模約為175萬(wàn)輛，同比下降14.6%，環(huán)比下降33.6%。

　　而去年12月，為了完成年度銷量目標(biāo)，國(guó)內(nèi)許多車企推出購(gòu)車激勵(lì)政策，也提前消化了1月的消費(fèi)需求。理想在11月29日推出了年底限時(shí)0息政策，12月智己又推出了限時(shí)“5年0息”的購(gòu)車政策來刺激銷量。

　　消費(fèi)者觀望情緒彌漫，翹首以盼各省市2025年的“兩新”政策細(xì)則，也是車市低迷的原因。1月下旬各地才陸續(xù)發(fā)布以舊換新地方補(bǔ)貼政策，如1月28日，廣東發(fā)布“兩新”方案，汽車置換最高補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元；上海也在同日發(fā)布了加力支持汽車以舊換新的相關(guān)政策，置換補(bǔ)貼1.3萬(wàn)至1.5萬(wàn)元。

　　今年1月，同、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車企只有吉利汽車一家。吉利汽車（包括吉利、領(lǐng)克和極氪品牌）同、環(huán)比銷量分別為24.9%和27%，實(shí)現(xiàn)1月銷量26.7萬(wàn)輛。其中，吉利銀河1月銷量達(dá)9.35萬(wàn)輛，在銀河品牌的拉動(dòng)下，吉利實(shí)現(xiàn)開門紅。

　　盡管2024年的年度“銷冠”比亞迪沒能在1月實(shí)現(xiàn)同、環(huán)比雙增長(zhǎng)，但比亞迪驗(yàn)證了一個(gè)道理：全球化戰(zhàn)略會(huì)帶來競(jìng)爭(zhēng)力。1月比亞迪海外銷量同比增加83.4%達(dá)6.6萬(wàn)輛，計(jì)算出口銷量在內(nèi)，比亞迪依舊問鼎自主三強(qiáng)之首。

　　同比增長(zhǎng)最多的車企是小鵬和零跑，兩者均在2024年“低開高走”。小鵬繼續(xù)延續(xù)了2024年年末MONA M03和P7+兩款車型的銷量攀升趨勢(shì)；今年開年，零跑依舊憑借C系列車型的性價(jià)比路線，穩(wěn)占其在15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額。

　　雖然1月迎來“開門紅”，但在過去兩年，小鵬汽車發(fā)展得較為曲折，小鵬汽車CEO何小鵬在開工信中形容2024年為“血海里游泳的一年”。2024年2月，小鵬汽車僅交付了4545輛新車，一季度交付量?jī)H2.2萬(wàn)輛，直到第四季度取得了9.2萬(wàn)輛的交付成績(jī)，才開啟逆勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

　　2025年1月，有4家車企同比、環(huán)比均下跌。其中，最讓人意外的是理想和賽力斯。

　　賽力斯是2024年中國(guó)車市的銷量“黑馬”。2024年1月，賽力斯汽車銷量達(dá)3.1萬(wàn)，同比增長(zhǎng)590.8%。一路高歌猛進(jìn)至年末，賽力斯汽車2024年全年交付38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)267.96%，理想則在2024年收獲了第一個(gè)年銷50萬(wàn)輛的里程碑，同比增長(zhǎng)33%，也是首個(gè)達(dá)成該里程碑的新勢(shì)力品牌。

　　但兩者2025年開年的銷量卻不盡人意。賽力斯汽車1月銷量1.6萬(wàn)輛，環(huán)比下跌47%；理想同期交付約3萬(wàn)輛新車，環(huán)比下跌48.9%。

　　兩個(gè)“新能源優(yōu)等生”緣何在今年1月銷量下滑？

　　對(duì)于理想來說，2025年的新車計(jì)劃或?qū)⒂绊懴M(fèi)者在年初的購(gòu)車決策。有消息稱，理想將在2025年推出首款純電產(chǎn)品和L系改款。

　　賽力斯的1月銷量下跌同樣因?yàn)楫a(chǎn)品迭代的短期震蕩。

　　2023年12月底，問界M9上市刺激了次年1月的銷量。據(jù)賽力斯披露的數(shù)據(jù)，2024年1月，賽力斯新能源汽車銷量達(dá)3.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5倍。?

　　而在去年下半年，問界并沒有新品上市。直到今年開年的銷售期，賽力斯傳出M8即將上市的消息。一位近期購(gòu)車的用戶告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，他原本想買問界M7頂配，但現(xiàn)在“把錢囤著準(zhǔn)備買M8了”。?

　　根據(jù)1月10日工信部發(fā)布的公告，問界M8已完成申報(bào)，定位中大型增程SUV，有消息稱預(yù)計(jì)將在2025年上半年上市。有市場(chǎng)消息稱，問界M8將搭載此前發(fā)布的全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)，市場(chǎng)期待賽力斯再造M8“神話”。

　　不過，在下跌的銷量中，M9表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。1月，問界M9共計(jì)交付1.25萬(wàn)輛，連續(xù)10個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)豪華市場(chǎng)50萬(wàn)元以上豪華車銷量第一。

　　一季度數(shù)據(jù)不重要，凈利潤(rùn)和新技術(shù)才是“金飯碗”

　　“汽車工業(yè)是沒有盡頭的馬拉松賽跑，短暫的狂飆很難保證長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前有些品牌銷量驟增，我們不要羨慕，也不要盲目學(xué)習(xí)。我們要堅(jiān)持走自己的路。”吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾在第五屆民營(yíng)經(jīng)濟(jì)法治建設(shè)峰會(huì)上這樣說道。

　　回顧歷史，1月登上國(guó)內(nèi)銷量冠軍的吉利，也曾有短暫低谷。2022年，吉利“自主一哥”之位曾讓位比亞迪，比后者銷量少40萬(wàn)輛。

　　但在之后幾年，吉利重新謀兵布陣，對(duì)標(biāo)比亞迪，布局新產(chǎn)品。目前，吉利集團(tuán)的新能源車覆蓋各個(gè)階段，在10萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間，有銀河品牌；20萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間有領(lǐng)克、極氪；50萬(wàn)元以上也有極氪009系列產(chǎn)品進(jìn)行布局。其中，銀河品牌成為吉利新的銷量擔(dān)當(dāng)，去年上半年累計(jì)銷量8.1萬(wàn)輛，同比大增約742%。

　　今年1月銷量環(huán)比大增105%的零跑汽車，也曾遭遇調(diào)整期。2024年年初，因產(chǎn)線調(diào)整和產(chǎn)品煥新，零跑在2024年一季度交付量?jī)H為3.3萬(wàn)輛，隨著零跑C16和B10等新車的上市熱銷，零跑汽車全年交付量達(dá)29.37萬(wàn)輛，超額完成全年25萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。同樣在2024年“低開高走”的還有深藍(lán)、嵐圖等。

　　相比降價(jià)換來的一時(shí)規(guī)模，盈利能力才是車企能否健康活下去的關(guān)鍵指標(biāo)。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾公開表態(tài)，強(qiáng)調(diào)車企的評(píng)價(jià)不應(yīng)局限于銷量，而應(yīng)從質(zhì)量、投訴、利潤(rùn)、納稅等多維度進(jìn)行綜合考量，避免陷入唯銷量論的誤區(qū)。

　　2024年，盡管長(zhǎng)城的年銷量在自主五強(qiáng)中“墊底”，僅為123萬(wàn)輛，但其凈利潤(rùn)為124億元到130億元，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)76.6%至85.14%。

　　據(jù)杰蘭路數(shù)據(jù)，2024年問界的成交均價(jià)達(dá)40.2萬(wàn)元，較2023年上漲了11.9萬(wàn)元，成為唯一均價(jià)超過40萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)品牌。單車均價(jià)攀升為賽力斯帶來了利潤(rùn)，業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2024年賽力斯歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)55億元至60億元，同比扭虧為盈。

　　多數(shù)車企將在接下來幾個(gè)月發(fā)布新品或迭代產(chǎn)品，2025年的較量才剛剛開始。即便重返“新勢(shì)力銷冠”，小鵬CEO何小鵬卻格外清醒，“從2025年開始，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈，要想從淘汰賽中突圍，我們要打好手里的牌。”

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，特斯拉新款Model Y已經(jīng)在上海工廠試產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025年將交付兩款改款Model Y，其中內(nèi)部代號(hào)為“Juniper”的5座版預(yù)計(jì)第一季度交付；還有一款7座版設(shè)計(jì)布局的Model Y預(yù)計(jì)在第四季度交付。

　　問界M8預(yù)計(jì)今年上半年上市。這款車瞄準(zhǔn)中大型SUV領(lǐng)域，將搭載華為乾崑ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，定價(jià)在35-45萬(wàn)之間，與理想L8形成直接競(jìng)爭(zhēng)。此外，小米旗下首款SUV——小米YU7將于2025年6、7月正式量產(chǎn)上市。2025年三四季度，樂道將有兩款車型發(fā)布，分別是大五座SUV、6-7座中大型SUV。

　　在打好手上的“產(chǎn)品牌”之外，一位自主車企CEO告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，2025年車企競(jìng)爭(zhēng)背后的關(guān)鍵要素還有技術(shù)?！爸悄芑允亲畲蟮臋C(jī)會(huì)，生產(chǎn)性技術(shù)的普及化和低成本也很重要?！?/p>

　　小鵬AI機(jī)器人Iron于2024年11月正式亮相，這款機(jī)器人身高178厘米，已經(jīng)能夠“進(jìn)工廠擰螺絲”，承擔(dān)起了組裝等生產(chǎn)任務(wù)，提高了交付效率。在自動(dòng)駕駛方面，何小鵬為2025年立下的目標(biāo)是——下半年將率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛。2025年，小鵬將在AI上投入約45億元。

　　賽力斯也保持了對(duì)AI及具身智能的敏銳，以“深蹲蓄力”尋求業(yè)務(wù)起飛時(shí)刻。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道曾實(shí)地探訪，賽力斯超級(jí)工廠里，有超過1600臺(tái)智能化設(shè)備和3000多臺(tái)機(jī)器人協(xié)同作戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化。此前還有消息稱，賽力斯和重慶市財(cái)政局控股公司合資成立的重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司，主要承接其人形機(jī)器人業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將在2025年底量產(chǎn)。2024年8月，賽力斯已經(jīng)發(fā)布具身智能相關(guān)崗位的招聘信息。

　　冷清的1月車市已成為過去式，相比用價(jià)格戰(zhàn)刺激短期銷量，價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)才是車企贏得未來的關(guān)鍵。